我們為電動倉儲叉車提供全系列的聚氨酯驅動輪、聚氨酯承載輪、聚氨酯平衡輪和聚氨酯滾輪。我們采用高性能的NDI聚氨酯和具有優異機械性能的MDI聚氨酯來解決目前市場上所面臨的的耐久性和可靠性問題，通過標準化的自動線生產和有限元分析的方法解決了脫膠，耐磨性差，抗撕裂和沖擊性能差，驅動阻力和滾動阻力大，驅動力不足，抗靜電，抗濕滑，耐低溫和高溫性能差等問題。
物料搬送大量使用自動化設備和機器人，如立體倉庫，堆垛機，OHCV，OHT，AGV或RGV等，同時使用場所也具有多樣性，如潔凈室，無塵車間，低溫冷庫，等使用環境，都對聚氨酯輥輪類的適用性，耐久性和可靠性提出了更高的要求。我公司研發生產的NDIthane 聚氨酯滾輪具有最佳的綜合性能，可以取代德國和日本的進口產品，可幫忙客戶極大的縮短采購周期和采購成本。
NDIthane 95煤礦單軌吊摩擦驅動輪, 具有0.4的摩擦系數和更好的耐磨性能，驅動力強, 抗濕滑性能和制動性能好，使用壽命長，降低設備停機時間，提高設備效率。驅動輪包括沙爾夫單軌吊機車用單軌吊驅動輪，芬瑞特單軌吊驅動輪，貝克單軌吊驅動輪等等，公司長期備用大量的340mm直徑單軌吊驅動輪，355mm直徑單軌吊驅動輪，不脫膠，不掉塊。
針對大型機械設備，我們提供由Ndithane和Mdithane材料制成的高負荷大型重載聚氨酯驅動輪，輪子直徑可達1500mm，可用于大型設備的驅動輪，如支架搬運車等；重型聚氨酯車輪多用在高負荷的工程機械設備上，包括海工設備，港口設備，機場設備，及其他重工項目上，主要特點為高耐磨和高承載，耐熱性好，高抗撕裂，耐切割性等。
盾構機聚氨酯包膠輪采用NDI聚氨酯彈性體材料，采用特殊包膠和硫化工藝，確保胎面和輪轂的粘結強度，承載力大，不僅可以承受幾十噸的正壓力，同時也可以承受大角度的側向壓力而不脫膠，確保管片的安全。同時聚氨酯包膠輪胎面具有優異的耐切割和壓縮形變的性能，在隧道工程建設中，不會出現破裂和長期受靜壓的情況下產生變形的情況，避免施工項目的停止。
依靠公司專業的聚氨酯材料技術，我們為橡膠履帶底盤系統研發出獨有的耐熱，耐磨的聚氨酯材料，用于生產驅動輪，從動輪和負重輪，對橡膠履帶具有更好的保護。同時設計的材料具有更低的滾動摩擦，更有效地分散摩擦力，并在不犧牲耐磨性的情況下，不以導致摩擦生熱，而破壞輪子。該材料也具有耐油，耐老化，耐酸，抗紫外線，耐水等特點，這些耐用的設計有助于防止腐蝕并延長軌道的使用壽命。
聚氨酯輪子采用Rollthane系列材料，其主要特性極具高動態性能，針對過山車常用的行走輪、側面摩擦輪和倒掛輪，以滿足高速和高安全性的要求。有嚴格的公差范圍，且在高速運動時，膠面的內生熱更低，安全可靠性更好，同時壽命更長?？筛鶕椖康囊筮x用制造不同的特性用輪，如滾動阻力、負荷能力、耐熱性、耐久性、耐磨性抓地性能等。
我們生產重型搬運移動平臺用聚氨酯實心輪胎，可生產直徑可從500mm到1500mm的大型聚氨酯實心輪胎，可用于支架搬運車，重型AGV，重型電動平車，大型輪式移動平臺，重型滾筒及污水處理等大型重裝設備，可靠性高，承載力強，不脫膠，不開裂。同時具有極佳的耐久性，耐溫性好，可適用于長時間連續工作，耐磨和抗撕裂性能好。
現代鐵路交通運輸不斷往高速化和重載化發展，對全球鐵路運輸技術提出新的挑戰，因此彈性體的零部件正逐步代替傳統的材料部件。聚氨酯材料部件，不僅能減少軌道的維護費用，延長結構壽命，降噪，減少振動造成的破壞作用，在持續的荷載作用下，還有著高抗磨損和粉化作用。作為低阻尼高彈性的材料，在軸重高達37噸的重載過程中，能有效改善軌道的質量及應用要求。
對于電梯行業，為確保電梯安全，舒適地運行，提供了電梯用的主動導軌輪，門滑輪，活動滾輪，這些輪子加載后的最變形小、同心度高和精確尺寸，設計上針對最低滾動阻力、高耐磨性、降噪、耐油等這些需求進行了無數次測試及材料的調整，最終才達到壽命長，摩擦系數與磨耗均衡、損耗低、節能高效等效果，選裝的主動滾輪導軌還能減少振動并提供更高的乘客舒適度體驗。
近海工程的應用主要應用于油田鉆機、輪船上應用、海上平臺、海上風力發電設備、港口吊裝搬運等。為了確保零件不變形和損壞，彈性體需要具有非常好的耐磨性，低溫柔韌性和阻尼性能?？捎糜阪偭髌鞅Ｗo，滾筒，扶正器運輸、和鋪設海底電纜，及港口設備運作，貨柜裝卸等作用。針對近海工程用輪的特點，我們專門定做了特定的材料，適應惡劣的各類型環境氣候及使用場景測試。給客戶問題及痛點提供一系列的解決方案及產品定制服務，歡迎廣大新老客戶來廠視察商談。
